FOB和CFR在具体实务中的应用分析

时间: 2016-05-20 / 分类: 专家答疑 / 作者: 博裕进口报关官方博客 / 0个评论 发表评论

       风险和费用的划分界限问题

《通则》以“报过船舷”作为划分买卖双方所承担的风险和费用责任的界限。这里的风险是指货物灭失或损坏的风险,而费用是指正常运费以外的费用。

关于海运贸易的基础常识

但从实际作业来看,装船是一个连续的过程。从岸上起吊到装船入舱,是一系列的连贯性动作,不可能在船舷这条界限划分双方的责任。由于《通则作为惯例并不是强制性的,在买卖合同中,买卖双方可以另行约定。

实际业务中,卖方应向买方提供“已装船提单”,这表明双方约定由卖方承担货物装入船舱为止的一切风险和费用责任。

  FOB方式中的船贷衔接问题

《通则》规定,买方应给予卖方关于船名、装船地点和所要求交货时间的充分的通知。在实务中,为了保证卖方备货和买方派船接货的相互衔接。到船通知是必不可少的。买卖双方如果另有规定的,可在合同中对买方应在船到港多少时间前通知卖方作出规定。

  CFR方式中的已装船通知

在CFR方式中,卖方向买方发出已装船通知,具有通知买方及时办理保险的作用。买方在办理进口货物保险时,保险公司按有关的装船通知承保。如果卖方未能及时向买方发出已装船通知,致使买方未能及时办理保险,而货物在运输途中发生灭失或损坏,其风险仍然由卖方承担。所以,CFR方式中,卖方应该要特别注意及时向买方发出装船通知。

  关于租船运输时,装卸费用的负担问题

如果使用班轮运输,因为班轮运费内包括了装卸费用,但在大宗货使用租船运输时,船方是否承担装卸责任,也就是说,运费中是否包括装卸费用,需由租船合同另行规定。故买卖双方在商定买卖合同,应明确装卸费用由谁负担。

博裕进口报关专家已详细讲解了FOB和CFR在实务中的具体应用,请广大客户根据自身的情况和实际需要,选择适合自身的成交方式,尽量减少费用的产生和降低风险。如您想了解更多的详情,请致电:400-0724-200,专人为您解答。

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